洒水车上的蓄电池和储气筒，为啥被“发配”到车尾？
说到蓄电池和储气筒，每一个卡友都再熟悉不过，甚至没有什么新鲜感，但实际上两者在整车总布置中，位置多样，以最常见的6X4洒水车为例，通常将蓄电池和储气筒一上一下，布置在一轴与二轴之间，车架的左侧或右侧，这也是国内卡车最常见的布置形式。
解放J6P洒水车，德龙X3000洒水车何为后置式？
后置式顾名思义，后置式就是将储气筒和蓄电池布置在车架的尾端，释放车架两侧空间的一种新的布置形式。
洒水车采用后置式？
采用后置式，主要是解决车架两侧空间的不足的问题，洒水车及消防洒水车由于车架足够长，车架两侧的空间很充裕，因此一般不采用后置式结构，后置式的布置形式主要运用在洒水车上。
为什么采用后置式？
（1）满足短轴距洒水车车型的布置需求
对于短轴距洒水车车型，由于一轴二轴距离短，若仍将电瓶及储气筒布置在车架两侧，势必会牺牲油箱的使用容积，因此后置式是一种很聪明的布置方式，既能享受短轴距洒水车车型带来的机动性提升，又可以满足续航里程的需求。
（2）为了应对尺寸日益增大的附件
随着国六政策的实施，新型洒水车的后处理器由于性能的升级，轮廓尺寸都有一定的增加，出于对整车布局的考虑，后置结构不失为一种手段。
（3）超大容量油箱成为可能
后置结构最直接的一点是释放了车架两侧的空间，为布置大容量油箱提供了基础。下面以解放J6P6X4洒水车的几种油箱布局形式为例，进行一下对比。分别以双500L油箱、800L主油箱＋130L副油箱、800L＋500L油箱三种进行对比。
从上面三个图中我们发现，只有第三种方案，在车架左右两侧都没有电瓶和储气筒，很显然，第三种采用了后置电瓶和储气筒的布置形式，而此种方式的好处是，油箱的总容积达到了1300L，可以使整车的续航里程得到巨大的提升。
其实，无论是侧置式洒水车还是后置式洒水车结构，都是针对终端需求而诞生的布置形式，两者并没有绝对的优劣之分。但无可否认的是，在市场需求愈发多样，快运市场蓬勃发展，追求高时效物流的今日，后置式布置具备很大的潜力，那么它究竟能否成为新的趋势，让我们拭目以待
中国水利水电第十一工程局，定购的东风多利卡5吨洒水车已安全送到客户在郑州的项目工地。这已经不是周经理与水利水电第十一工程局第一次合作了。正是因为有了之前融洽的合作，十一工程局才会再次在湖北程力周经理手中订购洒水车。这款东风多利卡洒水车是目前最新的国五洒水车，与以往老款洒水车有些细小的区别，但是大致的外观是一样的，下面就来欣赏一下这款国五东风多利卡5吨洒水车吧！
洒水车配置说明：东风多利卡5吨洒水车是一款绿化环卫多功能洒水车，主要适合于城市、小区、工厂的小型绿化环卫用。前冲,后洒,带侧喷、带后工作平台、平台上安装绿化洒水高炮（高炮可360°旋转，可连续调成直冲状、大雨、小雨、毛毛雨），配备专用大功率洒水泵，带消防接头，带自流阀,带自吸功能。垂直吸程≥6米，洒水宽度≥14米，高炮射程≥28米。
洒水车配件常用件说明
洒水车从结构上来说其实很简单，无非就是在二类底盘上面放上一个水罐，然后再用管道给连接起来。可是其中设计到的管道类型，各个部位的配件有很多了，什么三弯啊，水泵啊，前冲啊，后洒啊，水炮啊，鸭嘴啊，等等，也很多，湖北程力周经理今天具体给大家谈谈洒水车配件有哪些：
1、洒水车水泵。洒水车水泵是洒水车上最核心的一个大部件，没有洒水车水泵，水车不好抽水，罐体就没有办法蓄水，更别提运水了。没有洒水车水泵，水车在工作的时候压力达不到，不能按质量完成作业。洒水车水泵主要有SQB60-40/45和SQB80-60/90两种型号，前者适用与7吨以下的小型洒水车，后者适用与大于7吨的大型洒水车。
2、取力器。就是给水泵传输动力的装置，连接传动轴和水泵，不同的洒水车因为传动轴的不同和变速箱的不同会导致配置的洒水车取力器不同，所以，在购买洒水车取力器时要说明洒水车的变速箱型号。
3、洒水车鸭嘴。就是前面的那个喷洒设施，形状像鸭嘴，故命名为“鸭嘴”。
4、洒水车水炮。是安装在洒水车工作平台上的喷洒设施，可以将喷出去的水呈现出毛毛雨壮，水柱壮，雾状，可根据自己的需要调节成不同的形状。
5、快速接头。就是连接水管和水车的一种连接设施。
以上就是洒水车厂家的常用配件，其余配件属于特殊需求的非常规配件了，湖北程力在此就不做详细介绍，如有洒水车配件需要请来电详询：
洒水车的保养与维修
说到洒水车为什么要保养，我们得先从洒水车保养和修理的区别和关系说起。
一、洒水车保养与修理的关系
洒水车保养和专用车修理是密切相关的。修理中有保养，保养中有修理。在洒水车保养过程中可能发现某一部位或机件将要发生故障或损坏的前兆，因而可利用保养时机，对其进行修理。而在修理的过程中，对一些没有损坏的机件也要进行保养，这是很自然的事情。因此，洒水车保养和专用车修理的关系是辩证的。在日常活动中，一定要处理好两者之间的关系，坚持以保养为重点，克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向。“三分修七分养”说的就是这个道理。洒水车养护中心针对目前专用车养护行业中的情况，科学的将专用车保养系统分为七大部分，并可对下列的七大系统进行特别养护。
1、洒水车部分清洗保养，洒水车专用部分分为水泵、管道、罐体，三大部分，罐体检查看有无渗漏现象，及时补焊，管道接头胶垫有无变形、漏水。滤网有无堵塞。水泵内部齿轮定期检查有无磨损现象。
2、制动系统的清洗保养，洒水车每行驶800km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。
3、润滑系统的深化保养，润滑系统主要作用就是对洒水车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，专用车每行驶5000km－10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。
4、变速箱的清洗保养（自动变速波箱），常规情况下，洒水车每行驶800km－1000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。
5、动力转向系统的清洗保养，洒水车每行驶1000km－2000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。
6、冷却系统的清洗保养，一般情况下，洒水车车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
7、燃油系统的清洗保养（即清洗喷嘴、气门积碳），常规情况下，洒水车每行驶800km-1000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
二、洒水车保养和修理的区别
（1）作业技术措施不同。保养以计划预防为主，通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。
（2）作业时间不同。保养通常是在洒水车发生故障之前进行作业。而修理通常是洒水车发生故障之后进行作业。
（3）作业目的不同。保养通常是降低零件磨损速度，预防故障发生，延长洒水车使用寿命；而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成，恢复洒水车良好的技术状况、工作能力，延长使用寿命。
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