东北老司机现身说法，教你冬季该如何安全行驶大运洒水车
北国风光，千里冰封，万里雪飘……欢迎来到北方，欢迎来到俺们大东北。这疙瘩一年当中有半年的时间，你都能看到雪。
如果觉得不过瘾，还可以继续“一路向北”那里有巍峨壮美的大、小兴安岭，有能让你找到北的地方--神州北极村漠河，有中国持续时间最长的冬季，也有绚丽多彩的极昼-北极光……这里的冬季是漫长的，这里的夜晚是漫长的，漫长的仿佛一切都静止了。
冰的世界，雪的王国，一切都被银装素裹所围绕，这是孩子们的童话王国，但却是洒水车司机的噩梦！由于冬季气温低，夜晚比白天持续时间长，从天而降的雪花落到地面上没能得到及时的清理，遇车辆碾压后会变硬-变黑-变滑，这会增加驾洒水车难度和危险。
驾洒水车的你，将要面对的是复杂的路况，寒冷的天气，以及缺乏必要的准备而造成“抛锚趴窝”的车辆。此刻你的心理是黑暗的，叫天天不应，叫地地不灵，悔恨为啥没能尽早掌握冬季安全行洒水车的武林秘籍。
那么作为东北司机的我，将以发生在我身上的真实经历为案例，教会大家在冬季，该怎样正确安全的行洒水车。
其实关注我的洒水车车主看过我写过很多帖子，但却唯独没有针对冬季安全行洒水车的相关帖子，我也曾下决心想给大家好好写一下这方面的经验帖。
但是写这方面需要考虑的，需要囊括的东西太多，涉及的范围太广，我怕我写的时候一发不可收拾，整出来个“长篇连载”那就不好了，写出来的“东西”你们都不愿意看了（有点扯远了）。
未雪绸缪-提前为洒水车“过冬”做准备
我现在所掌握的很多洒水车方面的养护知识都深受老爷子的影响，毕竟洒水车虽然在日新月异的变化，但不变的是机械原理。
东北的洒水车入冬之前，有经验的老师傅们都要把“油、水、电、气、动力链、轮胎、车辆保暖方面”等所涉及到的部位，统统保养检查一遍。
倒不是我们东北司机“人傻钱多”，大家想想在零下30-40℃的夜里，洒水车要来点毛病可是真够劲，找修理工救援把，人家也是“亲生”的，凭啥放着热乎的坑头不住，裹上大棉袄奋斗在抢修洒水车的最前沿？
所以你们见到的东北司机基本上对洒水车的小毛病都能有个动手能力，说实话这也是我常跟别人说的，环境是能改变人的（数九寒天，冻得嗷嗷叫，修理工不来咋办？修不好车就走不了，走不了发动机水温就上不来，怠速开暖风驾驶室就不暖和，逼着东北驾驶员要对洒水车有一定的修理能力。）
● 及时添加高标号柴油
油的方面就要考虑洒水车行驶的坏境温度，及时添加高标号的柴油。因为柴油跟汽油不一样，它在低温的时候流动性会变差，甚至变成“蜡状”如果大家的洒水车在冬季从南方一路北上进入寒冷的东北，而没有更换高标号柴油的意识，那么等待你的就是柴油“挂蜡”-发动机熄火-洒水车抛锚。
0#柴油适用温度为8℃至4℃；-10#柴油适用温度为4℃至-5℃；-20#柴油适用温度为-5℃至-14℃；-35#柴油适用温度为-14℃至-30℃；-50#柴油适用温度为-30℃至-44℃。
大家要做到心中有数，避免因为“冻油”造成洒水车寸步难行。但是好在已经有“水循环加热油箱”这几乎是行驶在寒冷地区洒水车的标配了，既可以在冬季行车依然“放肆”的烧0#柴油，在省钱同时不担心“冻油”的烦恼。使用方法就不再赘述了，相信大家都是老司机，那玩意一学就会了。
提醒大家如果在对油箱烘烤的时候，注意安全，记得把油箱盖打开。
● 选择合适的防冻液很重要
说完洒水车油，再说第二项――水。这里提到的水，严格意义要称为“发动机冷却液”，老司机都叫“防冻液”。
以前我父亲养洒水车的时候是没有这“稀罕玩意“的。冬季气候寒冷，如果洒水车没有更换合适冰点的冷却液或冷却液失效，轻者造成发动机散热器、水管、暖风等部件冻爆冻裂，重者会把发动机缸体、缸盖冻裂，造成巨大损失。
● 检查洒水车电路
电路相当于洒水车的神经，所以洒水车在入冬前对于这方面的检查是绝对不能马虎的。以前大泵发动机的电路比较简单，现在洒水车由于配置的丰富以及后处理的应用，使得线路相较于以前的车型复杂了很多，所以因为洒水车电路故障导致车辆“趴窝”我相信很多人都会束手无策的。
我们要确保洒水车的线路捆扎牢固，做好线路的密封绝缘，老旧洒水车要在入冬前保养发电机、起动机，检查电瓶状态是否完好。
最好常备电瓶连接线，启动液这些东西，有的人会说启动液伤洒水车，不能用，但是当你电瓶启动车时，就差“一口气”着火，你用还是不用？否则冰天雪地由于电瓶没电发动不了洒水车，想想就“透心凉”。
● 冬季来临前检查洒水车是否有严重漏气问题
现在的洒水车可靠性都没啥问题，各部件质量都挺过关。但是在寒冷的冬天什么情况都可能发生，尤其是气路。常识告诉我们，物体会受环境温度的影响而产生“热胀冷缩”的现象。
东北的冬季是异常寒冷的，这就会使得气管、气管接头、干燥罐、四回路等部件频发漏气，阀体卡滞等故障。
所以要在冬季来临前检查洒水车是否有严重漏气问题；储气桶是否有水，如果距离干燥罐最远的储气桶也能放出水，那么就需要及时更换干燥罐，否则在寒冷的冬季，失效的干燥罐没有能过滤空气中水份，导致气路、阀体中残存水，进而结冰，会造成洒水车不上气压、离合器不分离、刹车抱死、刹车失灵等危及行车安全的严重事故。
我们要养成储备一些“易损件”的习惯，例如刹车管，各种直径的气路快速接头，离合器油等。我们东北车的刹车分泵基本不用原厂的“亚大管”，改为“大胶皮气管”目的就是避免冻得可哪漏气。
冬季寒冷，气管稍稍有老化迹象就会折断，如果没有储备，救援一次可是价格不菲的。
● 洒水车的动力链
所谓洒水车的动力链就是“发动机、变速箱、后桥”。无论是夏季还是冬季我们都要保证洒水车三大件运行可靠，只不过冬季来临前我们要确保它更没问题。上面提到的故障都是小毛病，如果三大件坏了，那可就遭罪，必须原地等待救援了，耽误事不说，车上人员也会饥寒交迫。所以提前预防，七分保养三分维修这才是我们应该做的。
● 轮胎的保养
虽然下雪后路政会及时出动清雪洒水车进行除冰雪作业，但是依然难免会行驶覆盖有冰雪的路面，而这个时候正是考验轮胎抓地力的时候。试想一下由于轮胎花纹为顺花或是由于轮胎花纹趋于光板状态，势必会造成摩檫力不够，行驶冰雪路面造成驱动轮打滑-空转情况。
看着别人因为选择“麻将块”大花纹轮胎而从容的征战冰雪，你只能垂头丧气，悔恨自己没有先见之明。可能会有人说为啥不挂防滑链，因为防滑链是费轮胎的，我们自己在冬季行驶道路条件好的铺装路面（高速、国道）是极少挂防滑链的，除非是在下坡，非国道、高速等恶劣路段为了安全考虑时，避免刹车时主挂不同心（东北司机称之为推头、窝脖子）。
我一般不会在坡底就把防滑链挂上，我会选择适当冲坡，洒水车打滑停车后在去挂防滑链，这样既节省了轮胎，又不至于频繁挂“链子”，因为说不定这个坡我就“冲上去”了呢！东北得雪“发黏”车停下了，不会后溜，大家要与冰面区别对待。
冬季由于气温低，使得洒水车柴油，冷却液温度也随之变低。这会使得洒水车发动机燃烧效率较夏季的发动机工作状态差距很大。
最直观的感受就是柴油“不耐烧，费油”我们会在冬季的时候加装防寒被在洒水车的前面板部位，这么做的好处是可以让水箱中冷却液的热量不会过多的散失，从而提高洒水车燃烧温度，到达节油的目的。
现在洒水车驾驶室的冲压-装配工艺提升，使得洒水车密封性大为改善，所以防寒被的另一个作用“遮风”也就越来越不值一提了。
此外就是常识性的装备一定要准备：三角牌、手电筒、暖瓶、垫木（没有可以用千斤顶代替）足够的干粮（堵车时候避免饿肚子）24V电褥子以及足够厚的被褥衣服、启动液、有条件准备喷灯，1-2袋炉灰、沙子放在油箱或者电瓶架子上(打滑重新起步铺在轮胎下)，尖锹，行军镐等。
大运洒水车，是采用风度D913驾驶室，新款豪华纯白色的车身，车身完美的弧线，前脸配置发动机散热孔，中间位置安放大运五角星标志车牌，象征着是我国五星红旗的标志，大运洒水车车身有6个后视镜，让开车的人视线全方位展示无死角，左右下方各配备了新款搞科技LED大灯，亮度高，射程远，雾灯穿透能力强，让你行驶更安全，让大运洒水车行驶更安全的还有那车声下面的防撞梁，这也是保证车身防止撞击的有缓冲作用，大运洒水车整体车身看着就非常奢华。
大运洒水车配备玉柴大功率发动机，发动机型号YC4S140-50，发动机编号FGF71J0008，发动机排放标准国五最高排放，这款大运洒水车发动机功率103KW，换算成马力是140马力，此款大运洒水车发动机采用柴油，柴油发动机的好处就是力气大，这些标志都刻在发动机声，可以找到，也是上牌是必须找到的。
大运洒水车采用的是五档万里扬带副变速的变速箱，这款变速箱的好处就是挂挡起步快，上坡非常有劲，持久耐用，不易损坏。
大运洒水车有6条轮胎，轮胎的规格是9.00R-20的钢丝胎，这一型号的钢丝胎非常耐磨，是大型汽车上都配备的轮胎。
说完底盘外形，我们在来说说大运洒水车内部配置，此款大运洒水车配置非常高，都是小型轿车才有的配置，此大运洒水车有中控锁，中控锁是驾驶室哪里能管控整车车门的锁，方便驾驶员一键操作，使用非常方便。
大运洒水车到有遥控钥匙，这也方便了你下车锁门怒用两边跑了，一下车就能直接把车门锁上，结对是懒人操作法。
动力转向，这也是一个非常好用的，这动力转向就是大运洒水车在原地转动的是后不在费力，非常适合长期操作大运洒水车的司机朋友，让你不在有打转向还非常吃力的，这样就不会集中精力去看车声外面的事物了。这个动力转向是我公司推荐大运洒水车加上去的，超级实用。买大运洒水车带这个动力转向的客户都叫好用，没有不夸奖这一功能的。
大运洒水车采用的是目前非常先进的断气刹技术，用过专用车的人都是，断气刹是目前非常先进的，可以提升非常高的刹车性，在长路下坡路的时候是非常好用的一款刹车技术，断气刹主要就是通过切断气源来锁死车轮，这样车轮不会有传输的动力，从而减速，直到停止，断气刹主要有两个气罐，也是车子启动时要进行充气的。
这款大运洒水车采用的是铝合金油箱，油箱可装400升油，铝合金油箱防腐蚀性非常强，不会生锈，不易变形，是目前同类车型里面最强的一款油箱。
底盘外观和内饰我们都了解后，就来说说大运洒水车最主要的罐体有哪些特点，大运洒水车的罐体采用的是4mm的进口碳钢板一次卷压形成的，安全做到无缝焊接形成，罐体内有2到防浪板，这防浪板也是支撑板，撑起整车罐体的，使罐体强度高，重心稳，在上路上行驶更安全，这也大大提高了使用寿命，是目前非常成熟的洒水车罐体成型技术之一，罐体容积能做到12-15立方。
罐体外面喷有防锈漆和面漆，第一层防锈漆喷之前要把栗子刮好，保证罐体的平整性，这样才能有完美的弧形，防锈漆只要就是防止罐体生锈，面漆主要就是白色和蓝色的，能使大运洒水车罐体不易磨损，长久保持清晰，外观好看又时尚。
大运洒水车配置有大功率洒水泵，洒水泵带自吸功能，能垂直吸6米，吸力非常大，还带有消防接水口，能快速接水，洒水装置有前冲，后洒，侧喷，后工作平台，平台上安全绿化洒水水炮，其洒水车宽度14米，水炮射程可达30米，绿化洒水水炮可旋转360°，还可调节成水柱装，雾状，大中小可任意调解，射程非常远。
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