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真空泵的选择
1、吸污车真空泵的密封性；真空泵需求具有适合的粘度，在低温下能使真空泵疾速启动，在高温下真空泵能具有良好的密封性，在泵内真空泵具有较低的温升。不含有轻质的易挥发组分，降低运用过程中真空泵的返油率。
2、吸污车真空泵的饱和蒸汽压；饱和蒸汽压是真空泵较关键的指标之一。在恒温的密闭容器中，当汽液两相到达动态均衡时的压力称谓饱和蒸汽压。
油品的饱和蒸汽压要尽量低，在泵的最高工作温度下，仍要具有足够低的饱和蒸汽压,并要低于真空泵规则的极限压强。在60℃温度条件下至少要到达6．5×10-5 kPa(因温升每上升20℃，饱和蒸汽压大约要下跌一个数量级)。
3、吸污车真空泵的极限全压力和极限分压力；极限全压力：由皮拉尼计或热偶真空计测出真空泵一切物质(气体)产生压强的总和。国外目前注重全压强的测试指标。
极限分压力：用水银紧缩式真空计(麦氏计)测得的泵的极限空气分压力，双级旋片泵分压力应为≤6×10-5kPa。极限全压力与极限分压力差值请求不大于一个数量级。二者之间的差值越大，真空泵中含有的挥发成分就越多，油品的性质就越差。
(注：极限全压力、极限分压力均采用双级优级真空泵停止实验)
4、吸污车真空泵的光滑性；摩擦面的磨擦磨损、外表疲倦磨损以及腐蚀磨损等，都与光滑条件有关。表现佳的真空泵油有利于抑止腐蚀磨损；能够有效地减轻粘着磨损和外表疲倦磨损；流体光滑剂对摩擦面具有清洗作用，也可减轻磨擦磨损。降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损，以延长机械寿命。
5、吸污车真空泵的降温冷却性能；降低摩擦面的温度是光滑的一个重要作用。摩擦面运动时必需克制摩擦力而作功，耗费在克制摩擦力上的功全部转化为热量，其结果将惹起摩擦面温度上升。摩擦热的大小与光滑状态有关，粘度高的热量最大，粘度低的热量最小，而边境摩擦的热量则介于两者之间。由此可见，用适宜粘度的真空泵油不只能够完成液体光滑，减少摩擦热的产生，而且还能够将摩擦热及时地带出泵体外。
6、吸污车真空泵的清净性；摩擦副不可防止地要与四周介质接触，惹起腐蚀、锈蚀而毁坏。表现优秀的真空泵请求尽可能把摩擦面积垢清洗扫除；抗腐蚀防锈并维护摩擦外表不受油蜕变或外来腐蚀。
7、吸污车真空泵的氧化安定性；氧化安定性阐明光滑油的抗老化性能，对工业流水线作业的真空泵都有此项特殊性能请求。一切光滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同水平的自动氧化倾向。真空泵在有空气(或氧气)及金属催化剂的存在下，在一定温度下的氧化时间里，会呈现油品的酸值、粘度变化及生成沉淀物的状况。会随运用过程而发作氧化作用，因此逐步生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是抑止上述不利于油品运用的物质生成的性能。
8、吸污车真空泵的耐热安定性；表示油品的耐高温才能，也就是光滑油对热合成的抵御才能，即热合成温度。一些苛刻的真空运用环境都会对真空油品提出热安定性的请求。
自然矿物油均有其不可防止的缺陷，耐热性能要比合成油差，泵的成份随热氧化合成极易劣化，极限压力稳定性差，抽速也随运用时间降落。普通纯矿物油氧化实验法D943为几百小时左右，而合成油的D943可延长到3000小时以上。可见其运用寿命得到延长。
9、吸污车真空泵的抗乳化性；真空泵在运转过程中，系统内的水分与冷气领会排入泵油中，假如真空泵的抗乳化性不好，它将与混入的水构成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能形成真空度降落和光滑不良。
因而抗乳化性是工业光滑油的一项很重要的理化性能。特别在医药、食品、陶瓷等工业运用真空枯燥过程中，泵的抗乳化性能更至关重要。抗乳化性好的泵油水别离才能强，水蒸汽和冷凝气体经过开启气镇阀，会排出局部水蒸汽。另外，低粘度泵的抗乳化才能比高粘度泵要好。
10、吸污车真空泵的抗泡性；真空泵在运转过程中，由于有空气存在，常会产生泡沫，特别是当油品中含有具有外表活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡沫还不易消逝。光滑油运用中产生泡沫会使油膜毁坏，不只使摩擦面发作烧结或增加磨损，并促进光滑油氧化蜕变。运转中的真空系统内气领会经过密封的真空泵油层不时排出，排出的气领会在油层外表产生大量的气泡，并从泵的排气孔中溢出，形成油品损失和设备污染。加防抗泡剂的泵油，在抗泡效果上有明显进步。
吸污车常见的制动系统障碍问题
常的制动效果应该让行驶的吸污车按需要减速或停车，如果吸污车制动系统出现问题，不能正常地执行动作时，会对行车安全构成严重的威胁。最常见的几种制动障碍现象其中主要有制动失效、制动距离过长、制动跑偏和侧滑等。
1：故障现象：吸污车踩制动踏板，踏板不升高，无阻力。
判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。
2：故障现象：吸污车制动踏板踩到底，制动效果不好；连续制动，效果无改善，且踏板逐渐升高。
判断原因：制动系统内混有气体。
3：故障现象：连续踩制动，踏板回位升高，制动效果有改善。
判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大。
4：故障现象：连续踩制动，踏板位置升高，并有下沉感。
判断原因：漏油。
5：故障现象：吸污车踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬。
判断原因：总泵堵塞。
6：故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好。
判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污。
7：故障现象：制动跑偏。
判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然。
8：故障现象：吸污车行驶一段里程，制动鼓发热。
判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路。
9：故障现象：制动踏板自由行程过校。
处理方法：需调整。
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