秋季东风洒水车的防护
夏去秋来，东风洒水车的保养往往也受季节的影响，东风洒水车也不例外。下面就说一说东风洒水车在秋节的一些防护知识。
东风洒水车要安全行驶，轮胎的日常检查必不可少。由于夏季气温高，是不可使轮胎气压过高的，因为胎气压过高会有爆胎的危险；而到了秋冬，由于气温相对较低，轮胎就需要补充气压，以使其保持在规定的气压范围；同时，还应检查轮胎是否有刮痕，要经常清理胎纹内的夹杂物。 因为东风洒水车轮胎多为橡胶所制，在秋冬季节容易变硬而显得较脆，轮胎易漏气，甚至扎胎。
秋冬气温较低，您应经常检查东风洒水车发动机舱内的机油、刹车油和防冻液，看油液是否充足，是否变质，是否到了更换周期，这些油液犹如洒水车的血液，到更换周期，一定要换掉，以保证油液循环的通畅。要经常检查进风口或进风格栅、电子扇这些部位是否有杂物，如果有杂物，可以用压缩空气吹走灰尘，另外，在发动机冷却状态下，可以用水枪由里向外冲洗以上部位。
秋季天气变冷，东风洒水车蓄电池的电极接线处是最容易出问题的地方，检查时，如果发现电极接线处有绿色氧化物，一定要用开水冲掉，这些绿色氧化物会引起发电机电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时还会引起电瓶报废，或者打不着车。
对于秋冬洒水车刹车系统的保养，就要经常检查制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度是否有变化，必要时清理整个制动系统的管路部分。
春夏秋冬季节转换，东风洒水车的空调也要再一次进行清理保养。因为夏天炎热，气温高，雨水较多，洒水车空调往往超负荷运转，而且走一些涉水路面，致使空调冷凝器下部沾染上许多泥沙，久不清理，就会使冷凝器发生锈蚀，从而缩短空调的使用寿命。换季保养是必要的。
秋冬霜降时，要特别注意东风洒水车暖风管线及风扇风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，如果出现问题，要及时解决，否则，会给您的驾驶带来不安全因素。
大家都知道秋天的早上，露水较多，冬天更有霜雪的降临，东风洒水车表面往往很潮湿，程力洒水车厂家提醒要加强洒水车外部的保养，特别是表面有很多刮痕时，就应及时做喷漆处理，以免刮痕部位受潮而锈蚀，另外，经过夏季雨水中多含雨酸的腐蚀比较严重和夏季强光的直射，东风洒水车漆面难免会被氧化，在换季之时，您最好为您洒水车的表面做一次从清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜的一系列美容养护。
由于秋冬寒冷，东风洒水车车窗不再经常开启，车厢内的空气就会变得混浊，出现异味，而异味和细菌会对人体健康造成危害，因此，在换季时节，很有必要为您的洒水车做一次彻底的内饰杀菌与清洁。最好以专业的清洗剂配合高温内饰桑拿机，这样不仅能去除车内污垢、异味，同时还能有效地杀灭细菌，清理完毕，再用保护剂对内饰进行护理，便可使车内饰物焕然一新。
东风洒水车专用功能操作规范
东风洒水车工作时必须要按照洒水车操作规范运行，不能依照经验行事，否则轻则出现故障，重则损坏东风洒水车辆。所以程力洒水车厂家提醒您，操作洒水车前请一定要认真阅读使用说明书。
湖北程力周经理为大家详细解说东风洒水车取力器、气控开关、音乐器的控制方法，由于“洒水车阀门控制方法”较为复杂，我们将单独成篇为您讲述。
东风洒水车专用功能操作规范
1、 取力器控制
启动发动机，待整机达到起步状态时，变速手柄置空档位置（行驶中无此操作）踏下离合器气控手柄拉出，取力器充分而推动轴套使取力器与变速箱处于接合状态（手动取力器则将操纵杆后拉）。拉出手柄约10秒后确信取力器与变速箱已完全接合，此时慢慢松开离合器踏板，发动机怠速或缓慢加速使泵达到额定转速，泵正常工作。东风洒水车工作结束后踏下离合器踏板，推动取力器控制手柄（或手动取力器纵杆前推回位）稍后（约10秒）松开离合器塌板，取力器与变速箱动力分离，泵结束工作。
！警示
A:严禁在储气压不足（起步气压）时拉出取力器控制手柄，否则因取力器与变速箱不完全接合而造成变速箱及取力器的损坏。
B:拉出或推进取力器控制手柄后必须稍等（约10秒）后才能松开离合器塌板，确保取力器与变速箱完全接合或分离，否则将造成变速箱及取力器损坏。
C:在喷洒或用高炮时，务必将前冲或后洒任意一个球阀打开一个，否则将管道，泵，密封垫因压力过大冲坏。
2、气控开关的控制
气控开关是通过汽车储气筒取气，主要控制取力器（气动）、各管路球阀，各控制手柄以手柄下所贴标牌为准。手柄推进为分离（关闭）状态，手柄拉出为接合（打开）状态
3、音乐器的控制
音乐器是为了在进行洒水作业时提醒行人注意，因此在进行作业前应提前打开音乐器。音乐器开关布置在驾驶室内左侧，为单档开关。抽出开关打开音乐器，再按下去则音乐器关闭。
东风洒水车配件――洒水车喷嘴及水炮
湖北程力专用车制造有限公司专业生产销售洒水车，洒水车配件，环卫车，环卫车配件等一系列。今天要给大家讲的是洒水车前冲后洒和高压水炮都是一些什么样子的。
东风洒水车前冲
1、东风洒水车前冲、前喷――前冲标配的是三弯前冲喷头，可任何调节洒水方向，常用于路面洒水，一般位于驾驶室前下方，主要喷射柱状水流，射程14米，可将路面的垃圾及杂物冲至道路两旁供清扫清洁，同时水遇到灰尘后结伽，防止车辆来往造成的扬尘。也可选装前喷喷头，即用鸭嘴喷头替代三弯前冲，喷出的水流呈扇形，像一把水铲一样，可以将路面冲洗得更为干净，但相应喷洒距离缩小，适合单边道路的冲洗。
东风洒水车高压水炮
2、高压水炮――位于洒水车后工作平台上，可360度全方位旋转，可连续调节成：柱状、开花状、大雨、中雨、毛毛雨、半雾状等水流形态，射程28米，可用于远离冲洗建筑物、树木、应急消防救火、重污染路面的定点清洗等。
东风洒水车后洒
3、侧喷、后洒――位于东风洒水车后工作平台左右两侧，侧喷，即向侧面喷洒的装置，后洒，则是向后部喷洒的装置，两者水流形态都呈扇形，常用于道路压尘降温加湿，喷出的水薄而均匀，可避免喷洒后污水横流的现象。
4、湖北程力洒水车整车配备优质大功率专用洒水泵（可自抽自排）、取力器、杂物过滤网、国标通用65型消防接口（可通过消防栓加水）、1套自流球阀系统（可自吸自排，最大吸程6米）、2根引水钢丝胶管（带阴阳快速接头）、配锁、水位计、高音作业喇叭，两侧及后加强型保险杠，防滑爬梯，胶管储存筒。
湖北程力为客户提供多种多功能洒水车配件：取力器、传动轴、洒水车水泵、人孔盖、气动球阀、电磁气动球阀、直通双向球阀、四位三通球阀、滤网三通、单向球阀、阴阳端、法兰阳端出口、高压喷枪、不锈钢高压喷枪、消防火炮、三弯前冲、后洒、圆喷头、鸭子咀、万向鸭子咀、广式鸭子咀、音乐喇叭、洒水车透明胶管、50不锈钢球阀等等。
九大东风洒水车变速箱常见故障与处理办法
洒水车的变速箱和发动机一样都是洒水车的超大件，成本占全车不少。一般变速箱不会出现什么故障，不过一出故障就是大麻烦。下面精选了10大洒水车变速箱常见的故障和处理办法，有兴趣的来了解了解吧
1.漏油
东风洒水车变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。
2.入档发动机熄火、无反应、冲击
测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下洒水车会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
3.挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成
挂D或者R档，然后松开刹车后，洒水车并不动。又或者冷车起动后洒水车能行驶一小段路程，但热车状态下洒水车不能行驶。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。也可能是自动变速箱漏油严重，严重缺油；换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；
4.进油滤网堵塞；主油路严重泄漏；油泵损坏
行驶过过程中洒水车换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。
5.变速箱打滑，加速无力；变速箱进水
东风洒水车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，东风洒水车速度没有提升，感觉整个东风洒水车无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。
6.东风洒水车异响
①是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。
②是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50－70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。
③是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。
7.东风洒水车箱体内产生异味
东风洒水车变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常
8.行驶中引擎转速高
这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况：平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2.0的东风洒水车平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的东风洒水车在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把洒水车加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。
9.引擎空转
引擎空转一般发生在两种情况，其一是在东风洒水车在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。
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