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吸污车上常用的各种阀门
大家经常可以在吸污车上看到各种各样的阀门，这些阀门有不同种类不同型号，同时也起着不同的作用。下面我们将为大家列举一些吸污车上比较常用的阀门。
1、吸污车球阀
球阀：在吸污车的尾部，大家可以看到一个球阀，常规尺寸是100mm或者150mm，该处球阀是用于吸污车的污水自排，此球阀为铝合金制作。球阀启闭件（球体）由阀杆带动，并绕球阀轴线作旋转运动的阀门。亦可用于流体的调节与控制，其中硬密封V型球阀其V型球芯与堆焊硬质合金的金属阀座之间具有很强的剪切力，特别适用于含纤维、微小固体颗料等的介质。
2、吸污车蝶阀
蝶阀：在吸污车的尾部，大家可看到一个蝶阀，常规尺寸是200mm，该处蝶阀用于吸污车的污水自排。蝶阀又叫翻板阀，是一种结构简单的调节阀，可用于低压管道介质的开关控制。在管道上主要起切断和节流作用。蝶阀启闭件是一个圆盘形的蝶板，在阀体内绕其自身的轴线旋转，从而达到启闭或调节的目的。
3、吸污车防溢阀
防溢阀：无论是真空吸污车，还是吸污车，在吸污管的顶部，都有一个防溢阀，常规使用浮漂式防溢阀。此部件是一个带有浮子单向阀装置,装在大罐顶部处,与泵吸气口相接.其作用是当吸污快满罐时,由于浮子的作用将单向阀顶向 装置的吸气口,在浮子及真空吸力的共同作用下,关闭吸气口．有效防止大罐的污水和污物吸入真空泵管路及真空泵。
4、吸粪车四通阀
四通阀：无论是吸污车，还是吸污车，都会安装四通阀。四通阀的作用是改变吸污车的抽排状态，四通阀与罐体相连接和真空泵相通同时还与回油箱相通，内设有隔板，改变管路内气流方向，吸出罐内的空气，形成真空或给罐内增压，排出罐内的液体，当四通阀和罐体与真空泵相连接时进行自吸自排。
5、吸污车安全阀
安全阀：吸污车的气管上会安装一个安全阀，其目的是控制罐体内的气压。当吸污车强排时，为防止罐内压力过大导致爆罐，故安装安全阀，增强吸污车的安全性。安全阀是启闭件受外力作用下处于常闭状态，当吸污罐内压力升高超过规定值时，通过向外排放空气来防止罐体内压力超过规定数值的特殊阀门。安全阀属于自动阀类，主要用于锅炉、压力容器和管道上，控制压力不超过规定值，对人身安全和设备运行起重要保护作用。
吸污车的工作原理
吸污车车型的功能和工作原理一样，都是通过真空负压来收集运输污水淤泥等。在使用吸污车的时候，专用部分难免出现故障，为了更好更迅速的排出故障，我们来学习一下吸污车的工作原理。搞懂了吸污车的工作原理，能够帮助我们迅速的找到故障原因。
首先讲一讲吸污车的动力部分：
吸污车的动力来自底盘发动机。底盘发动机――变速箱――取力器――转动轴――真空泵。当动力从发动机多层传递到真空泵，真空泵得到动力，开始运转。
吸污车在强吸强排的时候都需要动力。如果动力不足，会导致内吸或外排的力量不足。
吸污车的真空泵运行：在真空泵中，有一个偏心转子，偏心转子转动，抽取罐内的空气，形成负压，产生吸力。
当偏心转子旋转时，旋片在离心力的作用下紧贴着泵的内壁滑动，吸气工作室的容积逐渐增大，被抽气体吸入其中，直到旋片转到吸气结束，吸入气体被隔离。转子继续旋转，被隔离气体逐渐被压缩，压力增高，当压力超过排气口的压力时，则气体被排出泵外。真空泵这样反复循环，需要吸污时，则将容器中的空气抽去形成真空，产生吸力开始吸污。需要排污时，则将外界的空气压入容器，容器内的污水则被高压空气排出。
现在我们来看一看吸污车的整个吸污过程。
首先将档位挂空挡，并启动吸污车发动机开始工作，产生动力并将动力传送到变速箱。然后踩下离合，打开取力器开关，取力器从变速箱上得到动力，并将动力通过传动轴传送到吸污泵，吸污泵开始工作。通过四通阀，将吸污泵调到吸污档，真空泵开始抽取污罐内的空气。
污罐内带有一定湿度的空气沿着气管进入水气分离器，在这里水被分离出来，并留在水汽分离器中，气体继续沿气管经四通阀进入真空泵进气口。在泵内与润滑油混合后经压缩腔从排气口排出。油、气混合物经粗滤器得到初步分离，分离出的油流回油泵。混合气再经油气分离器进一步分离。分离出来的空气经过四通阀排到外界。污罐内的空气减少，形成真空，产生吸力。这是将吸污管插入污水中，污水沿着吸污管被吸入罐内。如果罐内吸满，污水到达警戒位置，液满报警装置被触动，开始报警，提醒吸污车的操作人员拔出吸污管或关闭四通阀。吸污完毕，关闭四通阀及各处阀门，并放好吸污管。整个吸污作业过程完成。
而在排污的时候，则将四通阀调到排污档，外界空气通过四通阀沿气管进被吸到真空泵中，真空泵将吸入的外界空气压入油气分离器，再进入水汽分离器，最后进入罐体内。罐体内的空气增加，产生强大压力，将污水从罐内排出。排污的过程和吸污时相反。
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