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购洒水车时考虑的首要问题安全

发布时间:2019-11-28 已有人关注
发布时间:2019-11-10

国六洒水车底盘的排气系统在原有的基础上增加了一套SCR后处理系统,也就是行内人所说的尿素中合尾气排放。全系统主要包括尿素罐、尿素处理泵、油气分离装置、尿素热处理阀、后处理器及相应管路等。另外为了减少噪音污染,后处理器内部还装有消声器装置,使国六洒水车在工作时大大减少噪音。SCR燃油经济性好,发动机改动小,低热量对冷却系统无要求,但是,SCR系统箱体处理尺寸和重量大,监控系统复杂,需要增加尿素,时间长了会产生结晶,整体成本提升。
除采取辅助预热办法外,必须使用启动预热装置进行预热1~3min。


推动辅助(乙醚)按扭,每2s给一次附加启动液(乙醚)(不经技术人员许可不能擅自使用乙醚启动),在低于-18℃时必须先进行辅助预热,然后把开关往里推开预热启动开关进行预热,直至启动为止。

洒水车的基本组成:防锈罐体,取力器,传动轴,专用自吸式洒水泵,管网,喷洒出口,工作平台,二类底盘。洒水车可选装配置:GPS,万向喷头,电磁阀门,气动阀门,可视操作系统,外接动力,药盘。

洒水车底盘一般采用江淮、东风、解放、福田欧曼等二类底盘。使用广泛的有“东风洒水车”、“东风小福瑞卡洒水车、东风多利卡洒水车、东风145洒水车、东风专底洒水车、东风153洒水车、东风天锦洒水车、东风天龙后双桥洒水车、东风天龙前四后八大型运水车。

洒水车在出厂之前,都要黏上反光条,年检时洒水车反光贴是必检项之一,什么样的反光贴才合格?一辆洒水车上应该贴多少反光贴才行?这也是广大车主非常关心的问题。其实在《部分车型车身反光标识粘贴式样示例》的规定中,已经有了非常详细的说明,大家从网上都能找到,只是规定中的一些描述太过拗口,这里给大家做些解读,避免反光贴不符合规定影响年检,耽误时间。① 产品包装上加施清晰、持久的标识。标识至少应包含以下内容:1 产品名称;2 认证标志;3 执行标准编号;4 产品等级;5 商标和型号;6 制造商和产地。② 工厂至少应在产品本体的白色单元上加施清晰、持久的标识。标识至少应包含以下内容:1 制造商标识或商标;2 认证标志; 3 产品等级。

安全问题一直以来都是每个车主在购洒水车时考虑的首要问题之一,因为没有人能知道,明天和意外,究竟谁会先来。
同样的一款洒水车,如果多两个安全气囊,在紧急碰撞的情况下,可能就会对车内人员多一层保护,提高生还几率。所以随着科技的发展,洒水车设计师们开始引入了越来越多的安全配置,主动、被动皆有,有时候反而把消费者们搞得晕头转向的。
那究竟哪些配置是真的对行车安全起到提升作用的呢?近期《美国消费者报告》便针对此专门做了一期调研报告,终于得出了五个最“实用”的安全配置,下面就一起来看看,你的车上都有吗?

1、自适应巡航控制(ACC)避险指数:19%
ACC自适应巡航控制系统也可以看做是智能化的定速巡航系统。它是通过激光、雷达以及摄像头来识别与前车之间的距离,并通过与车机的电脑系统“沟通”来达到控制车速,智能跟车的效果。
理论上来讲,这项系统根本称不上安全辅助系统,因为它如果没有AEB(自动刹车系统)的加持,是无法将洒水车自动刹停的,其原理,更多的还是一个驾驶辅助系统。


但为何它也能上榜呢?是因为当这项系统“发挥作用”时,降低车速的同时,相当于侧面提醒了车主,前方有车辆在向自己靠近!从而方能提高那么一点安全效果。
但不得不说的是,ACC洒水车较少的高速上,还是十分方便的。

2、车道偏离警告(LDW)和车道保持协助(LKA) 系统避险指数:31%
车道偏离警告和车道保持系统在国内与自动启停等配置的“待遇”一样,被人称之为“鸡肋”。因为在市区里行车时会经常频繁的变道,而每次变道,该系统都会以各种方式“警告”你一次。或许是“滴”声或许是震动,惹得很多车主都不太喜欢它们。
但是,在高速上时,车道偏离警告和车道保持协助系统就显得比较实用了。尤其是在一些洒水车比较少的高速上,很多车主长途驾驶后难免都会产生一些疲困的情绪。在这种情况下,就很容易忽略洒水车是否有慢慢偏离车道,从而引发一些安全隐患。


但是如果有LDW或LKA系统,当车子靠近或超越车道标记时,如果没有打转向灯,系统就会通过视觉、听觉或触觉等方式,向驾驶员做出警告提示。从而很好的避免安全隐患的发生。故而称之为主动安全系统,也并不为过。

3、前方碰撞警告(FCW)和自动刹车系统(AEB)避险指数:50%
前面有说到ACC,而ACC大多数情况下并不具备将洒水车刹停的效果,真正趋势洒水车自动刹停的是AEB自动刹车系统。
据IIHS调查指出,有 FCW和 AEB系统的车辆,与没有该系统的车辆相比,前后碰撞事故减少了50%。足以看出在美国,这两项技术的成熟度以及其被信赖度。
但是,就测试体验过的国内已搭载的部分FCW和AEB系统中,其实成熟度还尚未完全达到真正让人放心的程度。因为这套系统普遍只发生在车主在开小差、或格外分心没有注意前方动态,脚部没有踩在刹车踏板时才能紧急启动,一般情况下很难真正达到紧急制动的效果。


所以,并不是说有FCW或AEB系统就可以在路上掉以轻心,真正的安全还是来自于车主自身的安全意识。

4、后方横向交通警告RCTA和后方AEB制动避险指数:52%
RCTA和后方AEB系统主要用于倒车的情景。因为即便有倒车影像甚至全景倒车影像时,很多新手司机仍然很难把握倒车的时机,尤其是在一些车流、人流量比较大的地方,很容易因为一时的大意或者一些倒车盲区而导致事故的发生。
而拥有RCTA和后方AEB系统就可以很好的避免这一情况。它通过车尾两旁的广角侦测器,
来侦测左右两侧是否有来车或行人,并以声响和灯号来提醒司机。尽可能的减少一些在倒车盲区引发的安全隐患。

5、盲区警告(BSW)避险指数:60%
视野盲区是引发众多交通事故的重要导火索之一,很多洒水车设计师多年来均在与其盲区大小不懈斗争中。不但大车的盲区大,不少小车,尤其是SUV的盲区同样也不小。


故而在《美国消费者报告》的调查评测中,拥有BSW盲点警告系统的车型,可以避免高达60%的车祸。因为盲区检测系统不但在“异物(包括车辆、行人、不明飞行物)”处于车辆盲区时可以发出警报,在其靠近车辆的时候也会发出警报提醒车主,也正是因为这一点,让很多车主均可以提前准好充分的应对措施,以规避事故的发生。
对于这一点,即便是在国内,BSW盲点预警系统也是非常有用的。
其实,无论哪些安全配置,最终都只是起到辅助作用,真正能够给我们家人、给自己带来安全的还是自己的安全意识。不莽撞、不路怒,不去做一些违反交通规矩的事情,或许比你周围包围着十几个安全气囊还要安全。

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