傻子和骗子在一起成了朋友，傻子一心一意对骗子好，可骗子却经常骗傻子，傻子心里很苦，可不愿放弃，骗子却不以为意，认为傻子就是傻子，直到有一天傻子走了，骗子才知道他失去傻子，后悔的哭了，其实生活中有许多傻子，傻傻的对你好，所以请好好珍惜你身边的傻子，别等失去了才后悔。
铜陵洒水车配置相关知识
购买铜陵洒水车，除了要清楚铜陵洒水车的基本技术参数，还需要深入地了解铜陵洒水车其它的配置情况。
铜陵洒水车厂家在这里总结了铜陵洒水车配置的详细清单，希望对您购买铜陵洒水车起到一定的帮助作用。
铜陵洒水车主要由二类汽车底盘（发动机、变速箱、前后桥、驾驶室、轮胎等组成）、上装部分（罐体、取力器、洒水泵、球阀、前冲、后洒、侧喷、高位花洒、工作平台、绿化洒水高炮、以及洒水车音乐喇叭等）、以及其它铜陵洒水车相关事宜：
园林绿化工程有限公司位于有着中华帝都、华夏龙都之美誉，中国“珍重”的“国家历史文化名城”，公司成立于2013年5月8日。2019年园林在湖北程力周经理手中订购了一台7吨东风园林绿化洒水车，在2019年5月17日顺利交车。下面就带您欣赏一下园林购买的洒水车吧！
铜陵园林绿化洒水车又名绿化喷洒车、铜陵园林绿化洒水车，用于园林护苗、城市绿化、工厂除尘、消防洒水、道路冲洗。绿化洒水车具有不同方向喷洒的功能。
湖北程力周经理建议客户在购买铜陵洒水车验车时，都应试水一次检验铜陵洒水车质量。铜陵洒水车试水操作方式：
铜陵绿化洒水车首次试水，并且水泵也是首次工作，必须要向泵内注入20KG的清洁引水。其方法很简单只需将将球阀打开接上吸水胶管，并将胶管内注入清洁的水，将胶管渐渐抬高使其水流入泵内，直到注入合适的水。当泵已经使用过，泵中就会存有水也就不用加引水了。
然后切换阀门，上车挂取力器等一系列动作都要注意。当铜陵洒水车在河塘或者其他水源处吸水时要注意将胶管放到液面下300mm下，在吸水时要采取一定的措施防止将砂石、杂草、等细小物吸入泵中，不然会造成水泵堵塞，或者管路阀门过早的损坏，铜陵洒水车要注意严禁在功能开关未打开的情况下接合取力器，否则将造成水泵传动轴、取力器、变速箱及管道的损害。
将铜陵洒水车四通阀手推至地面垂直，将变速器挂入空挡启动发动机，分离离合器，将取力器开关向后拉即挂档取力，于是泵就开始运转起来，这是司机要注意观察后封头观察镜，当液面达到观察镜中部时就可关闭四通阀并拔出吸水胶管。并将胶管收好放回管道筒中。
一、铜陵洒水车底盘相关的配置说明：
驾驶室油漆：分普通漆与金属漆，与铜陵洒水车性能无关，直接影响洒水车美观，目前洒水车一般使用金属漆驾驶室。
洒水车轮胎：轮胎分为尼龙胎（普通）和钢丝胎二种，其中钢丝胎性能较好，可以跑山路，但价格肯定会比尼龙胎贵一些。8.25-20轮胎表示普通轮胎，12.00R20轮胎表示钢丝胎。
前桥后桥的吨位：前桥就是连接铜陵洒水车前面轮胎的那根大轴，后桥就是连接后面轮胎的大轴，前后桥吨位一般车桥承重说明书会有明确注明。如福田奥铃BJ5089GFEEA 底盘前桥3吨后桥6吨。
变速箱：装有变速机构的箱形部件。洒水车手动变速箱的挡位个数多为5或6挡。档位越小，牵引力越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大。
转向形式：方向盘的性能要求主要是灵敏、轻便和稳定。动力转向简单理解为在你转动方向盘时洒水车会自动帮你一把力让你更轻松地转动方向盘。
离合助力：一般铜陵小型洒水车离合没有助力，重型洒水车才有离合器助力器。洒水车一般有带离合助力。
制动系统：分断气刹和油刹二大类，可参考“油刹和气刹的区别”，断气刹也指排气制动。
轴距：就是洒水车前轴中心到后轴中心的距离，轴距是影响乘坐空间最重要的因素。
油箱：油箱材质为分：铁质、铝合金。铁质油箱据说碰撞严重时发生变形易产生火花引起爆炸。
带ABS：即“防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的洒水车安全控制系统。（可选配）
导流罩：导流罩是装在绿化洒水车或环卫洒水车的驾驶室顶部的空气导流装置。 它的主要作用是可以有效地减小洒水车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。一般装备在大型洒水车上，如：东风前四后八洒水车。
驱动方式：常见驱动形式有4*2、6*2、6*4、8*4等，前面的数字代表洒水车车轮总数，后面的数字代表驱动轮数（并装双轮算一个轮子，即一根车轴按两个轮子计算）。把二个数字各除以2，就是洒水车轴数与驱动轴轴数了。如：6*4表示三轴洒水车，前面一轴2条轮胎，后面二轴8条轮胎。
上班高峰期铜陵洒水车应合理按排作业时间
随着城市的建设发展，扬尘污染和城市清洁问题，都需要铜陵洒水车来解决。如果洒水车的工作时间统一安排到晚上，那么将无法达到城市街道降尘的目的。在保障城市清洁的同时，我们也希望城管局能适当协调铜陵洒水车的工作时间，在白天时段避开交通高峰时段作业，既达到为城市环保献力的目的，同时又不影响到市民出行。
市民赵先生：“比如说刚刚洗了车，铜陵洒水车走车旁边过，要冲脏。”
市民刘先生：“早上上下班高峰期，洒水车喷的话，路面打湿了，水很容易贱到车身上。”
部分市民反映，有的时候洒水车喷射的水柱太大，会波及到路边的行人或者车辆，让大家是狼狈不堪。看来，洒水车在出行高峰时间作业，确实对行人及车辆存在一定影响。如何避免这种影响，部分市民有自己的意见。
市民赖女士：“它开过来，你看到了就避让，人家一直开着走，自己要注意。”
市民：“他们铜陵洒水的边缘基本上就是到人行道的那一段，我觉得没什么影响，城市环境需要他们来维护。”
市民赵先生：“我觉得还是尽量车少的时候，行人少的时候洒水。”
市民刘先生：“工作都是有工作的安排，但是我觉得应该避免高峰，早上要么就早一点，要么就迟一点，建议。”
对此，洒水车工作人员龙马潭区城管局洒水车驾驶员李先生：“都在避免，尽量要避免人多的地方，还有车多，像比较红绿灯多的那些地方，我们都尽量避免那些地方，高峰期在那里工作。”
二、铜陵洒水车发动机相关的配置
发动机类型：洒水车分为EGR发动机和高压共轨电喷发动机二类，电喷发动机一般比EGR发动机贵二万元左右。共轨式燃油喷射技术有助于减少柴油机的尾气排放量，以及改善噪声、燃油消耗等。
发动机功率：功率单位为KW，换算成马力只需乘以1.36即可。如：88KW即为120马力。马力越大劲越足，上坡更容易。
排放标准：洒水车排放是指废气中排出的有害气体，控制和减少洒水车排放污染物到规定数值以下的标准称之为“排放标准”。它分为国标与欧标，欧标略高于国标，目前市场上洒水车排放标准一般有国三、国五、国六以及欧三。
三、铜陵洒水车专用部件相关的配置
铜陵洒水车水泵：洒水泵的好坏直接关系到洒水车的质量，是重要的洒水车元件之一。建议选配国产优质洒水泵，如：杭州威龙洒水泵。
四、铜陵洒水车其它事项
公告类：
燃油公告：燃油消耗不达标将停发运营证。
免征公告：即购买洒水车的用户可免去交纳车辆购置税的一种公告，可为用户节省约票面金额的8.5%左右。
环保公告：铜陵洒水车厂向国家环保局提供的洒水车环保参数，在新车验车上牌过程中，各检测场以此为依据，对每台上牌的车进行环保监测，合格的发给环保标志。
上牌类：铜陵洒水车上户吨位在1.5吨（包含以上）可办理黄牌，1.5吨以下办理蓝色牌照。洒水车蓝/黄牌的区别在于：上黄牌的车得办运营证，一个季度年审一次，而且很多地方市区不允许黄牌车走，要走的话必须到交管局办理通行证，且手续麻烦，还需要一定的费用。蓝牌不需要办运营证，市区也可以跑，2年年审一次。除此之外，在跑长途收取过路费时，也有区别，黄牌车一般都比蓝牌要收得多。
以上洒水车配置由湖北程力洒水车厂家为您提供，更多环卫洒水车参数及配置、图片，敬请浏览“产品中心”，谢谢合作！
铜陵洒水车发动机缺火的这些故障维修方法
在检修洒水车发动机故障时，特别是检修发动机怠速抖动或废气排放超标的故障时，维修人员经常会遇到故障诊断仪提示发动机缺火，对此我们应该有正确的认识。发动机缺火后，高浓度的碳氢化合物会进入排气系统，造成尾气排放超标。高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高，严重时会使三元催化器损坏。下面以洒水车系为例，对发动机缺火故障进行分析。
1、铜陵洒水车发动机缺火的监测
为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏，发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率的偏差来确定缺火，用凸轮轴位置传感器识别缺火的气缸。当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时，发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。
2、铜陵洒水车发动机缺火的分类
铜陵洒水车发动机缺火可简单分为两种情况，一种是完全缺火也就是没有燃烧，另一种是部分缺火，也就是燃烧不稳定。OBDⅡ定义了A、B、C三种发动机缺火水平。
①A型缺火是最严重的缺火，接近损坏三元催化器。如果检测到，发动机故障警告灯会闪烁，提醒驾驶者立即修理，并按第一次行程逻辑存储故障码和数据帧。发动机诊断系统通过统计发动机曲轴200转中的缺火次数来鉴别A型缺火。
②B型缺火出现时，废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上。
③C型缺火是程度最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标。
铜陵洒水车发动机诊断系统通过统计发动机曲轴1000转中的缺火次数来鉴别B、C型缺火，B、C型缺火在两次行程中连续发生，发动机控制单元会存储故障码并点亮发动机故障灯。空燃比正确、点火充足以及机械状况好的发动机就不会发生缺火，如果有任何一方面出现问题，燃烧就会过早结束，从而产生缺火。
3、铜陵洒水车发动机缺火的检修
在排除洒水车发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。
①缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。
②点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN数据提供的信号)。建议尽量使用仪器检测，例如可以用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性；用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏；用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接；用兆欧表检测火花塞的电阻；用万用表检测高压线的阻值。
③喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步，再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂，检查喷油器和氧传感器的变化)，最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短(与标准波形进行对比)，最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。
很多维修站喜欢用换件的方法来检查缺火故障，虽然笔者不推荐这样做，但是有时这样做也能够快速排除故障。如果采用换件法进行检查，建议使用下列的换件方法。例如1缸失火，我们可以将2缸的缸线和1缸对换，将3缸喷油器和它调换，火花塞可以与4缸互相调换，这样更换后我们再试车，直到故障再次发生。如果故障成了2缸失火，则是缸线的问题，如是3缸失火则是喷油器的问题，以此类推。如果故障没有转移，则考虑机械故障或其他元件故障。
其实，铜陵洒水车发动机缺火的故障检修并不复杂，通常是点火系统的故障较多，有时故障点也会出现在机械方面或发动机电控方面。
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