抑尘车油耗过高的解决方法？
1、使用抑尘车中耗油率比原厂规定或定额值高，可调整主配剂针或换装合适的主量孔。运行中调整时，可运用优选法调整至经济值14.7：1
2、机件损坏失效或调整不当（如点火过迟，火花塞间隙不当，断电器触点间隙不当等）。应正确选择点火正时，校准火花塞断电器间隙，排除和检查点火系机件的技术状况和故障。
3、抑尘车供油量过大，各缸供油量不均匀或雾化不良等，要及时调整。如发现排气管冒黑烟，工作无力、水温过高，要正确选择供油和喷油提前角。
4、抑尘车活塞、活塞环与气缸缸壁配合间隙过大或气门缸垫漏气，应更换活塞环或大修更换缸套，重新镗气缸（标准压力值：在修90%；二保85%；最小不低于原厂设计的75%。大修后东风车为95%，其他车为90%）。
5、抑尘车进、排气门与气门座接触不良，或气门间隙调整不当。可通过声响大小和测量气缸压力来定。研磨气门，调整气门间隙。
6、抑尘车若温度高，应清除散热器和发动机水套中的水垢，调整风扇皮带松紧度，检修水泵，检查并调整风扇叶片角度；若温度低，应检查百叶窗关闭是否严密，检查节温器的工作状况并检查加热加装的保温套。
7、抑尘车制动鼓发热，刹车拖滞，温度升高阻力增大，要调整制动鼓与制动蹄片的间隙。
油价只涨不跌，成品油价格中竟有4成为税费……这到底是为什么？
2019年仅仅2个月的时间，国内的油价就迎来了“三连涨”，而油价也重回到了高价位！而反观国际油价基本上是时涨时跌，非常有“性格”！而我们国内的油价却是非常坚挺，只涨不跌……
据了解，国际原油价格其实非常低，但是我们的油价为什么与原油价格相差甚远？这么看下来，我们在经济方面与发达国家存在着差距，然而消费水平为什么却有反超趋势呢？油价里到底藏了些什么？我们来看看……
油品升级费用
在十年前，我们车辆加的汽油为国三标准；而十年后的今天，我们国内的油品全部升级为国五，甚至部分地区已经执行国六标准了！
根据相关数据表明，国三汽油升级至国五汽油所需的油品升级费用在460元每吨，而这些费用都会平摊到我们在加油站所加的每一升汽油里！
成品油消费税
成品油消费税，可能这么说有些朋友会不明白，简单来说就是购买汽油时您需要支付的税费！我国其实从1994年就开始征收了，并在这二十多年间从0.2元每升上涨到1.52元每升！其实这个可以理解，毕竟人民币有贬值，所以上涨仅存在于数字，实际并没有什么上涨！而征收成品油消费税的主要目的就是，能够有利于促进资源节约，抑制消费者对能源的过度浪费，这也是国际上一些发达国家比较常见的做法！
其实除了成品油消费税外，你所看到的成品油价格中还包括以下几种附加费用，例如增值税、城建税等费用！成品油所体现的价格中有近四成为其他税费费用，油价仅占6成！
取之于民，用之于民
每年中石化、中石油的上交税费接近我国总财政收入的5%，而且这些税费并没有用于其他地方，而是在道路建设、道路基础设施建设以及其他地方进行补助！所以说是取之于民用之于民，为我们的日常道路建设所用！
如果我们单纯的用裸油价（不含税油价）与发达国家相比，其实价格基本属于持平状态！但是终端销售价格却更高，主要是我国人口基数较大，车辆行驶较多，那么势必会造成道路损坏严重，那么日常维护就需要费用，所以成品油价中会征收一部分税费，我个人认为还是比较合理的！
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