东风研发随车吊缓速系统，让随车吊上下坡更安全，老司机师傅开车都知道，在随车吊重载情况下，长时间上下坡对刹车系统考验非常重要，如果降温不当，甚至有随车吊刹车失灵的危险，我厂针对此现象经过创新研发，通过液力缓速器系统对随车吊在上下坡中的速度能够很好的得到控制，使行车更加安全。
长时间以来，我厂随车吊传统的摩擦片式制动装置不能适应长时间、高强度的工作需求，由于频繁或长时间地使用行车制动器，会出现摩擦片过热的制动效能热衰退现象，严重时导致制动失效，威胁到行车安全。同时随车吊也会因为频繁更换制动蹄片和轮胎增加运输成本。为了解决这一问题，各种随车吊辅助制动系统应运而生，而我厂独自研发的随车吊液力缓速器就是其中一种。
随车吊伸缩臂液压缸内泄漏问题症状及检测方法
随车吊伸缩臂液压缸内泄漏问题症状：一旦出现吊臂回缩，起吊的重物下滑这就说明伸缩臂液压缸内泄漏了。
随车吊伸缩臂液压缸内泄漏检测方法：就是活塞密封件两端存在压力差时，液压油从高压腔流向低压腔。内泄漏试验目的是模拟工作情况检测液压缸内泄漏。液压缸活塞为双向密封，其结构有两种形式，一种是一道起双向密封作用的密封件，另一种是由两道起单向密封作用的密封件背向安装组成的双向密封。吊重时，伸缩缸无杆腔是高压腔，有杆腔是低压腔，内泄漏是从无杆腔流向有杆腔。液压缸活塞初始密封性能由密封件质量、活塞沟槽尺寸、活塞与缸筒内表面的加工质量等因素决定。活塞和密封件完好的液压缸在相同负载，不同活塞位置内泄漏量的变化，由缸筒内表面的加工质量决定，只要压差相同，无论无杆腔向有杆腔还是有杆腔向无杆腔，内泄漏量相同。也就是说缸筒内表面缺陷引起的泄漏与泄漏方向无关。
进行中间位置内泄漏检测目的是进一步确定缸筒内表面的加工质量引起的内泄漏，关键是在密封件两侧建立一定压力差。当将液压缸无杆腔闭锁，向有杆腔注入压力油时，活塞的受力情况。此时活塞(活塞杆)有向左运动的趋势。
随车吊十大故障解析
故障一、空载时，工作速度仍然太慢。
分析解决：
a吸油管被挤扁，解决方案换吸油管
b有空气从习惯吸入，解决方案拧紧吸油管接头
故障二、随车吊不能正确转到
分析解决：
a随车吊超出所允许的最大倾斜度，解决办法把随车吊恢复到允许的误差内
b回转缓冲阀内有异物，解决方法清洗或更换回转缓冲阀
c回转油缸密封磨损，解决办法更换密封圈
d齿轮柱内的无油支撑套磨损，解决办法更换无忧支撑套
e系统无动力，解决办法检查去留装置的联接
故障三、随车吊不能提升额定重物
分析解决：
a液压泵功率不足，解决方案更换液压泵
b溢流阀设置错误，解决办法重新调整溢流阀的压力
c液压泵密封件损坏，解决办法更换液压泵密封
故障四、伸缩油缸震动，伸缩臂爬行
分析解决：
a液压系统有空气，解决方案反复动作多次以排除系统内空气
b伸缩油缸内密封件老化，解决方案跟换油缸密封件
c平衡阀内有污物，解决方案清洗平衡阀
d吊臂无润滑油，解决方案加润滑油
故障五、随车吊吊臂自动下落
分析解决：
a变幅油缸活塞密封件损坏，解决办法更换油缸密封件
b平衡阀节流口污物堵塞或复位弹簧疲劳破坏，解决办法清洗平衡阀并排除污物更换弹簧
故障六、扬卷提升或下放时出现间隙爬行
分析解决：
a钢丝绳扭结在卷筒上排列杂乱，解决将钢丝绳全部放下松开清除应力，重新排卷
b制动器摩擦片损坏或摩擦面积不到80%，解决办法更换摩擦片维修调整有关零件
c起升马达内有污物，解决清洗排除污物
d油泵供油不足，系统压力低，解决检查油泵工作是否正常，调整液压油温度和精度，保证油箱液压高度，并在吊重工况下调整安全阀压力至适当位置，压力达不到可换弹簧
故障七、关节点或回转吱吱响
分析解决：缺少润滑油，按规定周期注入润滑油
故障八、油缸渗漏油
分析解决：a端盖密封件老化残损或活塞密封圈磨损，解决更换密封件
故障九、噪音大、压力波动大、液压阀尖叫
分析解决：
a吸油管或吸油滤网堵塞，解决清除堵塞污物
b油粘度太高，解决按规定更换液压油或用加热器预热
c吸油口密封不良，有空气吸入，解决办法更换密封件，拧紧螺丝
d泵内零件磨损，解决办法更换或维修内部零件
e系统压力偏高，重新调整系统压力
故障十、支腿油缸支撑不住载重
分析解决：
a双向液压锁失效，解决：清洗或更换阀锁
b支腿油缸活塞密封圈损坏，解决：更换密封圈
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