主要用于运输一些像牵引车、大客车、专用汽车、轨道车辆、矿用机器、林业机器、农业机器、挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。这种专用车分整车和吊臂两种，所装货物在3吨至40吨的不可拆卸货物的长途运输。通过运输车运送，可以减少车辆对路面的损伤。
这种大型随车吊，又称为随车吊运输车，像一些随车吊如果在野外的工地上工作，随车吊运行速度是非常的缓慢的，所以就需要这种专用车将它送到作业的地点。我厂生产的这种随车吊，采用5-8mm的面板，骨架采用10mm的方钢，边板采用12mm的槽钢，配置两个爬梯，两个后支腿，可以根据客户液压加宽或者机械加宽，液压加宽的话带平衡阀。
随车吊凭借先进的生产管理经验和团结一致的企业精神，我公司将以质量为生命，一流的产品质量，可靠的质量保证体系，最大限度的满足用户的不同需求，真诚地为客户打造质量佳、价格优的系列专用随车吊，以周到、热情的服务欢迎广大用户来厂参观、定购。
之前听多数随车吊厂家的客户抱怨夏季随车吊的问题，于是乎随车吊厂家也四处寻文拜贴，请教高手，有兴趣的朋友可以看看。
咱们先从随车吊发动机的两个循环来说说散热系统，分别是发动机空气循环和防冻液循环。随车吊的用户朋友们也可以注意一下。
一般的随车吊散热风扇是吸风式，咱们也就以吸风式为例，发动机工作时，发动机曲轴通过皮带（部分机型为刚性联接）带动风扇旋转，将随车吊舱门外的冷空气吸入发动机，吹向发动机的机体，然后从发动机后方靠近液压油箱上部的散热孔排出。
在这个循环过程中，冷空气需要穿过散热水箱、液压油散热器、空调散热器，带中冷增压的机型还有中冷散热器，带走这些散热器上的热量然后吹向发动机，从前至后带走部分发动机体的热量，最后排出发动机舱。
在这个空气的循环过程中，发动机舱的密封十分重要，密封良好的发动机舱气流才能按照设计的路径进行流动，若是发动机舱密封套损坏或是发动机罩打开容易使风扇吸入的空气在机舱内形成涡流，且空气无法抵达发动机的尾部，影响散热效果。目前很多用户发现发动机高温后喜欢打开发动机罩进行散热，其实这是一个误区。
再来说说防冻液的循环，分为大循环和小循环，是通过节温器进行转换的，发动机在冷车启动的时候，此时防冻液温度较低，达不到发动机正常工作的温度，此时节温器处于关闭状态，在水泵的作用下防冻液只在发动机内部循环，不经过水箱散热器，待防冻液温度慢慢升高后，达到节温器的临界值，节温器会慢慢打开，逐渐转换为大循环，也就是防冻液动过发动机水道带走热量后返回水箱的上部，经散热后由水箱下部管道进入发动机，如此循环，带走发动机的热量。
了解了随车吊发动机的空气循环和防冻液循环，咱们现在来分析一下随车吊出现高温的症状及原因。
调整高压油泵后水温高
高压油泵是发动机上一个重要机构，也是发动机上容易出故障的一个部位，高压油泵的调整也俗称“校油泵”，这是一个很精密的过程，需要通过精密的一起进行测试才能将油泵调整到一个最佳的状态。
油泵调整不合理导致发动机高温，这种情况一般是油泵的供油量加大了，调整后以相同的油门开度喷入汽缸内的燃油增加，供油量增大，发动机的产热量增加。
同时由于油泵的不合理调整，发动机转速并不会提高太多，导致增压器转速也相对稳定，供油量加大增加的热量无法及时通过排气排除发动机，同时发动机的水泵转速、发动机风扇转速也相对维持一个稳定的转速，防冻液的循环速度变化不大，导致防冻液温度上升。
开空调后水温高
很多的随车吊厂家用户都有在说自己的随车吊一开空调水温就“蹭蹭”上去了，立刻就高温，然后关闭空调水温又会慢慢的降下一些，夏天放着空调都不敢开。
其实对于这一类的随车吊，本身在不开空调的时候就已经存在水温高的问题了，但是还不是特别严重，没有到达防冻液报警的临界值， 一开空调发动机负载加大，再加上空调散热器的影响，导致发动机高温，咱们可以详细分析一下这个过程。
以一台20吨级的随车吊为例，这个吨位的随车吊额定功率一般在110KW左右，空调压缩机所需功率大约为4.5KW，从数据上来看这台发动机工作时增加一个空调压缩机的负载应该是影响不大的，但事实并不是这样，因为出现发动机高温现象的随车吊都是使用了一定年限了，这个阶段随车吊的发动机由于磨损功率会下降，这个时候空调压缩机的工作就会给发动机带来一定的影响。
咱们可以这么来理解，在一种工况下随车吊使用5格的油门可以正常干活，这个时候如果空调压缩机介入工作，会造成发动机负载增加，转速下降，产生轻微“闷车”的现象，但是此时发动机的供油量并没有随着转速下降而减少，这时发动机的产热量基本不变，但是由于转速下降导致水泵转速、风扇转速也下降，防冻液的循环速度降低，同时风扇的吸风量降低，水箱散热器散热效率降低，再加上空调散热器的影响，导致此时发动机防冻液温度升高，甚至达到防冻液温度报警。
那么面对这种情况咱们应该如何解决的？短期的解决方式是加大发动机的油门，提高其当前输出功率，满足带动空调压缩机工作的功率需求，第二种方法是对发动机散热系统进行改善，提高散热效率。
液压油温度高同时水温高
咱们首先可以先来了解一下正常情况下液压油温度和防冻液温度哪个高？这应该是一个很多用户都没有关注到的问题，可以从两种情况来分析：
对于液压油温度，不管是夏季还是冬季，在液压系统工作正常的情况下，其温度上升速度是相对稳定的，夏季跟冬季不会有很大的差别，但是防冻液温度不一样，夏季气温高，发动机升温快，节温器打开的速度也快，防冻液温度的上升速度要高于液压油温度，由于防冻液散热器与液压油扇热器靠在一起，最后两者的温度会趋于一致。
冬季时，发动机的温度上升慢，节温器打开也需要较长时间，这个时候液压油温度比防冻液温度上升的快，最后也会趋于一致。
那么对于液压油温度的异常升高，是由哪些方面导致的呢？
1、液压油油品质量差、变质，使用不合格的液压油会与液压系统内的泵、阀、管路产生异常的摩擦，同时会加剧泵体、阀体、油缸等的内泄，造成高温。
2、回油滤芯堵塞、回油阀体异常，液压回路出现这些情况时回油阻力大，温度会异常上升。
3、液压油过少，油箱内液位过低，导致液压油循环快。
4、大泵内泄、泵控系统异常、主控阀内泄也会导致液压油高温。
5、液压油散热器堵塞，液压油散热器若发生渗油很容易就会吸附灰尘，造成散热器堵塞，导致高温。
如何改善发动机的散热状况？
1、散热器的检查清洗
包括水箱散热器、液压油散热器、空调散热器、中冷散热器，清楚散热器内部灰尘杂物，将倒伏的散热器片修正，确保散热器气流畅通。
2、检查风扇叶是否完整无破损，破损的风扇应及时更换，也可根据实际情况更换扇叶数量更多的风扇，加大吸风量，改善散热状况。
3、检查风扇皮带的松紧，皮带与皮带轮是否出现打滑的现象，调整皮带松紧度保证风扇转速。
4、检查水泵是否正常工作，发动机工作时可通过观察水箱口出是否有水流来判断，发动机刚启动时节温器关闭状态，这个时候水箱内应该是没有水流，节温器打开后可以观察到水流，由此可判断发动机水泵和节温器是否工作正常。
5、发动机罩密封条是否损坏，密封条是保证发动机舱气密性的重要零件，密封条损坏可能导致机舱内出现涡流，导致发动机热量无法正常排出。
随车吊厂家用户朋友的随车吊发动机水温高会造成哪些危害？
发动机温度过高，甚至超过临界值后，机油温度也会异常升高，机油粘性下降，润滑度下降，机油泵压力降低，导致发动机曲轴连杆活塞等运动部件润滑不足，同时温度高导致活塞、缸套等部件变软，容易导致发动机功率下降，严重时甚至产生拉缸、抱瓦等故障。
随车吊怎么上户?上户时随车吊超重怎么办?
买随车吊之前必须自己整清楚的问题：路况怎么样?经常要吊多重的物体?物体离车厢有多远?物体是什么结构?上装什么品牌的吊机等等;确定好了配置就可以订车了，30%的订金，交付日期为15个工作日，提车回家后，就是上户了，今年是特别的一年，随车吊国五、国六的出现，上户也特别严，即将要买随车吊的用户们不必担心，只要是在正规厂家买的，严格按照随车吊销售经理给出的方案制作，大部分都不会出现什么问题!那么，随车吊上户流程如何进行，需要什么手续，上户流程又是怎么样的，如果上户时随车吊超重又该怎么办?随车吊厂家小编告诉你：
随车吊车辆上户流程：
1、交纳车辆购置税(车购税申请表、购车发票、合格证原件、车辆拓号一副、车主身份证明原件及复印件)。
2、工商发票验证;
3、申请车辆注册(交纳牌照费、粘贴票据、填表);
4、车辆检验(提供车辆发动机、车架拓印号);
5、选车辆牌照号(领取发牌通知书);
6、领取车辆牌照;
7、交纳车辆照相费、车船税、购置警示牌;
8、车辆上牌、照相、领取相片;
9、制作行车证、车辆登记证书。
上户时随车吊超重怎么办?
随车吊超重是怎么引起的?以前有一部分原因是厂家在上公告的时候，没有从实际出发，把整备质量上小了，所以随车吊超重;还有一部分就是小车配大吊，本来该款车型只能装6.3吨吊机，你硬是要装个8吨吊机，而且吊机本身就有自重，所以随车吊超重了，那么随车吊超重怎么办?据随车吊厂家小编了解，上户时蓝牌随车吊超重公差是在正负150KG，黄牌随车吊超重公差是在正负500KG，如果超出这个值就只能找关系了，希望我的陈述对您有用，我们是东风特商特约经销商，卖随车吊多年，有着丰富的经验!咨询热线：15272855926
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