压缩垃圾车的工作方式
很多用户不了解压缩垃圾车到底是怎么工作的，今天湖北程力就压缩式垃圾车的工作方式简单为大家介绍一下：
当压缩垃圾车填料斗装满垃圾后，刮板打开，滑板带动刮板一起向下移动，插入垃圾中进行破碎和首次压缩，刮板向前回转，进一步压实垃圾，刮板到位后随滑板向上移动，将垃圾压实并装填到垃圾箱中，然后回到起始位置。整个工作过程自动控制，在垃圾连续不断的压填时，推铲在挤压力的作用下，克服背压逐步后退，实现垃圾的双向压缩并均匀地分布在整个垃圾箱。当压缩式垃圾车在处理（或填埋）场卸出垃圾时，举起填装器，推铲向后移动，沿水平方向将垃圾箱里的垃圾推出。
动机功率输出自动控制
压缩垃圾车发动机功率输出控制即油门控制可通过电气系统实现全自动控制，满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低耗油，提高使用经济性；
先进的电控系统
压缩垃圾车采用进口PLC（可编程序控制器）集成控制，控制电路在PLC内生成，压缩垃圾车采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性。
特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止，保障作业人员、设备的安全。
方便的操作控制
压缩垃圾车作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式（如自动或手动），车尾的作业控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业，使用操作十分方便。特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。可根据用户要求选装有线遥控装置。
多种翻桶（斗）机构
不同压缩垃圾车用户可根据不同的垃圾搜集方式，选装不同的翻桶（斗）机构：翻标准垃圾铁桶（300升）、塑料垃圾桶（240升）、随车小垃圾斗（800升）、密封遮式垃圾斗（1400升）、大垃圾斗（3350升）。
压缩垃圾车刹车调节和安全行车
● 刹车怎么调？
很多压缩垃圾车车主在对于刹车该如何调节这一问题上，是回答不清楚的。刹车的好坏，直接关系行车安全，能自己动手的最好自己动手来调节，就算请修理工来调节也要做到全程监督。刹车调节一般是将凸轮轴调整臂上的调节螺丝拧紧后再松开三扣（大概90度），但是一定要保证同车轴轮胎刹车的一致；不同压缩垃圾车负重不同，调节的松紧也会存在区别；压缩垃圾车转向轮在湿滑路面时最好调松，避免发生折头的现象。
压缩垃圾车厂家提示：上述调节刹车的办法只适用于在路上的临时调节，调节后，跑一段路查看刹车鼓温度异常，很多轮胎起火的事故，就是因为在调刹车时没注意刹车鼓失圆等情况引起的。所以在调节刹车时，最好用千斤顶将车轮顶起进行，在调解过程中，不断转动车轮感觉调节的情况。装有自动调整臂的刹车系统，虽不用去调节刹车，但是在日常的用压缩垃圾车中，应该经常检查其是否可靠有效。
● 如何刹车
为什么要采取点刹的方法呢？一，人工版ABS防抱死系统，保证压缩垃圾车在湿滑路面不会失控；二，轮胎不会产生滑动摩擦，达到最大的刹车效果；三，防止刹车系统因为长期的摩擦而过热引起刹车失灵；四，有效的提示后方车辆“我正在刹车，你要注意”，起到预示的作用，降低追尾事故的发生的机率。
压缩垃圾车厂家提示：过度的刹车容易致使刹车抱死，刹车抱死后，轮胎与地面为滑动摩擦（摩擦分为两种，一种叫滚动摩擦，一种叫滑动摩擦。相对于滑动摩擦，滚动摩擦的系数更大），刹车能力减弱，制动效率降低；同时，由于刹车抱死，轮胎和地面的摩擦点不变，也容易造成轮胎局部的过度磨损。刹车抱死前轮，压缩垃圾车会失转向能力，压缩垃圾车将不受驾驶者的控制。而压缩垃圾车前轮刹车抱死极容易造成“折头”的事故。刹车抱死后轮，会导致压缩垃圾车发生侧滑，如压缩垃圾车甩尾，就是因为后轮的抱死导致的。
部分压缩垃圾车驾驶员会采用点刹来解决刹车抱死的情况发生，但如果操作不当，容易造成储气筒气压下降过快，从而引发事故。随着国内压缩垃圾车技术的逐渐成熟，ABS防抱死系统已经成为大多数车的标配，为了行车安全，建议各位压缩垃圾车车主在选购车时考虑。
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