人生需要一个平台，不管您今天是博士，硕士，没有平台您什么都不是，
船，停在岸边最安全，但那不是造船的意义。人，呆在家里最安全，但那不是做人的价值。
人生需要不断的经历沉淀和修行。所有的昨天是为了今天更好的起航！
在机会面前：聪明人永远是宁可抓错，绝不放过！
您是什么人不重要，重要的是您未来要成为怎样的人
决定命运的只有我们自己。
湖北程力5方东风多利卡洒水车
洒水车工作范围：自吸高度：≥7m，洒水宽度：≥14m，最大射程：≥28m；可调节成柱状，射程≥28m；也可调节成雾状，射程≥5m。
洒水车基本组成：罐体，取力器，专用自吸式洒水泵，管网，喷洒出口，工作平台，二类底盘.洒水车罐体材质为Q235国标碳钢，厚度为4MM，带大功率专用洒水泵，前冲、侧喷、后洒，带后工作平台和洒水高炮，自流阀及消防接头各一个，水管三米2根。
洒水车是比较常见的特种专用汽车之一，也是园林、环卫、绿化之神器！所为专用汽车，就是专业为你的需求所量身打造定制而出的一款洒水车。应各种不同需求的客户，本公司生产的洒水车有3吨、5吨、8吨、10吨、12吨、15吨、20吨、25吨等多种吨位，园林绿化洒水车、多功能洒水车、随车吊洒水车、运水洒水车、消防洒水车和农药洒水车等各种功能洒水车，其品牌也是应有尽有，有东风、解放、福田、江淮、重汽、陕汽等一应俱全。
随着“三伏天”的到来，全国全国高温范围继续扩展，预计高温范围将达到320万平方公里以上，接近国土面积的三分之一。对于绝大部分司机来说，这是一年当中最难熬的。闷热的环境加上强烈的阳光照射，会让驾驶环境更加恶劣，影响到驾驶员的心理和生理情况，严重时会直接影响驾驶安全。洒水车厂家提醒，出车的司机朋友一定要注意防温降暑。
不能夏日炎炎正好眠，咱得跑车去挣钱。在这个煎熬的季节，洒水车司机还要天天在外行车，实在不是一个轻松的事情。高温炎热、事故频发这个夏天，有太多需要注意。
保持自身良好的状态，一定要休息好，俗话说春困秋乏夏打盹，夏天气温高，体力消耗大，很容易感到困乏，所以一定要保证足够的睡眠以确保足够的精力，身体是革命本钱，切忌疲劳驾驶。
高温路怒症易发，高温天气容易使人烦躁，在烦躁的情绪下开车，注意力会不集中，所以会增大事故的发生几率，同时烦躁+各种情况=路怒症患者。所以如果情绪不佳建议在开车前找个地方缓解下心情。
适量补水防止中暑，炎热天气洒水车司机出汗会增多，缺水会更容易导致中暑，就需要及时补充水分。不过，水喝多了又需要不断地上厕所，就应该考虑是否有频繁停车的条件了。在出车前可携足饮水，同时注意饮食卫生。夏季驾驶员流汗多、精力消耗大，常感心烦口渴。所以，驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻等食物，多食用新鲜蔬菜。
带上常备药物，藿香正气水、十滴水、仁丹、清凉油、六一散、风油精等，选一些带车上，必要时能用上。
洒水车车辆保养检查要仔细，轮胎勤检查，千里之行始于足下，要检查首先想到的就是轮胎了，气温的升高，马路路面的温度也随之上升，胎压上升，同时，橡胶也易软化，严重时会造成爆胎现象。所以，在行车时一定要对轮胎进行全方位的检查。
首先是检查胎压，夏季轮胎胎压应该较正常气温下降低5%-10%左右；此外要检查轮胎的花纹沟槽中是否有石子和其他异物，若有则应该及时清理，检查轮胎胎侧有无剐蹭，刺伤，“带伤胎”在高温长期行驶和“千里之堤毁于蚁穴”是一个道理。
此外应避免长时间内在恶劣路况上行驶，如果无法避免应尽量降低车速，越慢越好。
洒水车遇高温起火的事故十分罕见，对于散户用户来说这很少碰到，但是出了事故后要将其损失降低到最小，所以随车一定要携带灭火器，并且要学会用灭火器，不少因没携带灭火器导致巨额损失的案例十分多。
如果火势无法控制，首先要及时拨打119，将损失降低到最小，也不要救车心切置自己安全不顾。
注意洒水车发动机高温，烈日炎炎，经常会遇到发动机高温的情况，尤其是在重载爬坡的时候更容易出现。
首先洒水车发动机在频繁的高温下运行会造成机油粘度下降导致机械磨损加快，比如轴瓦缸套活塞的寿命会大打折扣，严重的会拉缸粘缸等；
其次，橡胶件加速老化，缸套的阻水圈，喷油器的O型圈，机油散热器的O型圈在高温下寿命急速缩短，造成渗漏；再者，缸盖气门鼻梁处在长期高温下运行会在应力的作用下开裂，导致气缸盖报废。
所以在夏季行车要降低发动机负荷，尽量避免超负荷行驶，另外要及时清理散热器。
空调的检查与清理，对于有空调的司机，也许夏季会过的好受一些，但是换季保养不到位空调就变"恐调"了。所以夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。
不要总是等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，北方的春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，而南方的因为梅雨天气导致滤清器发霉，也容易出现霉味的情况，因此最好每年的春季过后更换一次。另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。
另外空调不应该开太低，应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。
需要注意的细节以及行为，很多司机开车都有抽烟解乏的习惯，点完香烟之后可能就习惯性的放在发动机罩上面或者中控台上，打火机内的气体在烈日的炙烤下，有受热或受击发生爆炸的危险。
同时，抽完的烟头要放在车内的烟灰缸内熄灭，不要随意丢弃，没有熄灭的烟头容易吸到车后面造成火灾事故。
湖北程力洒水车采用二类汽车底盘改装而成，洒水车适用于各种路面的冲洗、喷雾、降温，也可用于路面养护，园林绿化及应急消防，运输饮用水等。洒水车主要由汽车底盘，罐体，水泵，球阀和输水管道，洒水装置等部件组成。我厂生产的洒水车水泵，取力箱，球阀均选用国家品牌产品，性能良好，工作可靠，洒水时压力高，流量大，油耗低，洒水时打开音乐喇叭开关，美好的音乐伴您愉快地工作。
洒水车专用部分主要由以下六大部件组成。
1、罐体
洒水车罐体结构：罐体为椭圆形，一般采用碳钢钢板制成而成，整车罐体水仓为2-3室，中间隔板下端有通仓，仓内隔板有防波作用，以减少洒水车行驶时罐体内液体的冲击，罐体外表涂有防锈漆。
2、罐口
洒水车罐口组件：大盖由螺栓坚固在罐口上，由一个支销和一个护板小盖连接在一起，顺时针转小盖之上手柄可使用小盖压紧。反转，脱开耳板后，小盖则可打开，大盖上开有一个直径为30的孔，以便在加水过程中，使罐内的压力与大气压力基本一致。
3，取力器
洒水车目前采用东风，解放系列取力器，气动操作开关向后拉，取力齿进入啮合位置，通过传动轴带动水泵工作，开关向前回位，水泵即停止工作。
4，水泵
洒水车水泵一般分为自吸式水泵、圆弧齿轮式洒水车泵。该水泵的结构原理，使用维护保养，详见《洒水车泵使用说明书》，《圆弧齿轮泵使用说明书》。
5，球阀
洒水车采用了两个二通球型阀门，一个四位三通球型阀门。球阀由阀体，密封垫，调整座，阀杆，手柄等组成，扳动手柄旋转45度，在阀杆的作用下球芯转动，通孔口对准时液体即可流通，当手柄返回原位时，则截断液体流通。
四位三通球阀是一种通过改变阀位置，形成多路液体通道的球阀。该阀能迅速改变液流方向，广泛用于非腐蚀性介质液流中，其原理和二通球阀基本相同，它也是通过扳动手柄 的位来实现任意两孔的通闭。
6，喷水器
洒水车前装有鸭嘴形喷嘴或圆头冲嘴，后面装有圆柱形洒水喷嘴或莲蓬头喷嘴，后部有一个工作平台，装配有水炮。后部还可装8个喷嘴（选装）。
喷水器一般用于冲洗街道、除尘和降温作用，其喷水器可利用调节喷嘴螺纹的方法，改变喷水器的喷洒方向和角度，高射水炮可以用于城乡园林绿化及应急消防。莲蓬喷嘴可以洒落路中间喷水器冲起的灰尘，起到清洁空气的作用。
洒水车轮胎在湿滑路面的排水原理与安全车速
洒水车轮胎的好坏直接影响着洒水车的的操控感觉，舒适程度，噪音大小，越野能力，油耗等等，当然还有下雨天的行车安全。下雨天减速慢行是经验之谈，但是为何要慢行？主要是为了避免洒水车发生“水滑现象”。
洒水车轮胎的排水原理
首先我们洒水车厂家要带领大家了解一下，雨天洒水车轮胎是怎样进行排水的？哪种花纹的轮胎排水效果更好呢？如果只是湿滑的路面减小的轮胎对地面的摩擦力，那么轮胎的花纹设计完全可以更加简单。实际上，洒水车轮胎排水沟槽的形式是不同样子的，这是为了满足不同行驶的需求。
仔细观察轮胎的花纹你会发现，有些花纹相对比较深而且分布的面积相对大，这些“沟”就是轮胎的排水槽，排水槽可以是很多样式的，可以是封闭或半封闭的纵向直线花纹，也可以是曲线花纹，还可以是折线纹路，对于普通轮胎，起到主要排水作用的是中间的纵向条纹，他们比较深，呈均匀或者不均匀的分布。
两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用：被挤压进轮胎花纹中的水会顺着排水沟槽排出，保证了洒水车在湿滑路面的正常行驶，普通轮胎除了这些主排水沟，两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用。
洒水车在湿滑路面上行驶时，被挤压进轮胎花纹中的水会顺着排水沟槽排出，保证了洒水车在湿滑路面的正常行驶，普通轮胎除了这些主排水沟，两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用。但是如果车速越来越快，积水越来越多，轮胎的排水沟槽也会出现饱负荷的情况。这样洒水车很快就会发生失控。
另外，湿地同时也影响轮胎的制动力：同车型干温地100-0km/h制动距离对比：干地制动距离为45.3米，湿地制动距离45.7米。
洒水车轮胎的排水不但涉及洒水车直线行驶问题，也涉及洒水车转向行驶问题，排水欠佳的轮胎会使洒水车失去控制能力，从而对行车安全构成严重威胁。我们的洒水车高速行驶过程中制动，出现了严重的侧滑，这就是一起典型的湿滑路面引起滑水现象的的洒水车行驶轨迹。
什么是轮胎的滑水现象呢？
洒水车轮胎的滑水现象车速提高时形成水漂现象：动压力与轮胎的载荷相平衡的时候，这时候轮胎就完全是失去了与路面的接触，漂浮在水膜上，失去与地面的摩擦力。这种现场就是“滑水现象”。
当洒水车轮胎在有积水的路面上滚动时，会挤压积水层，与轮胎接触的前部的积水会产生一定的压力冲向轮胎，这个就和我们把手伸进水缸里搅动水，会发现水会回馈手一个反作用力一样。但是水对轮胎产生的这个动压力与速度的平方成正比，当轮胎的转速再次提高，当动压力与轮胎的载荷相平衡的时候，这时候轮胎就完全是失去了与路面的接触，漂浮在水膜上，失去与地面的摩擦力。
这种现场就是学术上的“滑水现象”
轮胎的滑水现象的三个阶段：
1、normal:胎面与路面完全接触，这时候水能够顺畅的通过轮胎排走；
2、transition:胎面和地面不完全接触，有大量水流散，但轮胎上仍然留有一层水膜；
3、hydroplane:水膜完全把汽车托住，离开地面。
这种现象就很好的解释了为什么雨天洒水车更容易失控和打滑。在轮胎发生滑水现象前会经历三个阶段，第一个阶段是胎面与路面完全接触，这时候水能够顺畅的通过轮胎排走，第二个阶段胎面和地面不完全接触，有大量水流散，但轮胎上仍然留有一层水膜，第三个阶段就是水膜完全把汽车托住，离开地面。这三个阶段的轮胎转速也是不断增加的。
洒水车发生滑水现象最低速度与轮胎内气压的关系：轮胎内气压越高，发生滑水现象的最低速度也越高。如果按照普通轿车胎压是220kpa来计算，发生滑水现象的最小速度大概是80KM/H,胎压越高，临界速度还会越大。这只是最基本的临界速度，影响临界速度的因素多种多样，这其中包括路面结构、积水深度、轮胎气压、载荷、沟槽花纹形式、磨损程度、水的深度，水和泥等杂质的混合程度。这其中，排水沟槽的花纹和磨损程度是车主可以控制的因素。
各种类型轮胎花纹对湿地性能的影响：
纵向花纹拥有不错的排水性能,对于普通轮胎来说，中间比较深的纵向花纹起到了主要排水的作用，大量的纵向花纹虽然拥有不错的排水效果，操纵稳定、噪声低、热量低，能提供良好的驾乘舒适感等特点，但是制动性能和湿地稳定性能较差，而且在高负荷下容易出现开裂，所以，拥有大量纵向条纹的轮胎还不能够提供可靠的湿地性能。
洒水车在湿滑路面上的安全车速：
拥有了排水性能不错轮胎也不可掉以轻心，在洒水车的行驶过程中，我们应该注意这些问题。
1)车速越高其发生滑水的可能也就越高。所以在有水层路面上行驶时，降低行使车速，绝不能超速行驶；积水越深，越容易产生滑水现象
2)拥有较强附着能力和排水能力的轮胎适合在积水路段行驶，但是积水越深，越容易产生滑水现象；试验资料表明，在混凝土路面上，水层为5mm深时，普通轮胎在车速80km/h时，附着系数已降为干混凝土路面的1/4以下(这时的附着系数仅相当于冰雪路面)，100km/h时附着系数几乎降为零，这时洒水车已完全飘在水面上了。对同样的轮胎，水层为1mm深时，情况只是略好一点：车速80km/h时，附着系数降为干混凝土路面的1/2以下，100km/h时附着系数仅为干混凝土路面的1/8。这说明，即使是薄如1mm的积水层，在车速较高时也会造成惨重的车祸。轮胎花纹磨损后，其排水能力也明显减弱。
3)洒水车轮胎花纹磨损后，其排水能力也明显减弱。正确的做法就是让洒水车轮胎始终保有合适的气压，并定期检查胎面花纹，从国际的规定来说，如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记，称为胎面磨耗指示标TWI。普通轮胎如正常使用，都能够使用5-10万公里。
4)部分滑水虽然不会使轮胎完全失去转向控制，但是由于轮胎与路面的接触面积减少，附着力下降较多，很容易发生侧滑，引起交通事故。
5)洒水车在湿滑路面上的制动距离增加，因此务必注意保持和前车的车距，根据车速的不同，最少应保持两个车身以上的车距，防止与前车发生追尾事故，如果后车跟车过紧，可以打开双闪警示灯提醒后车。
6)不要寄希望于洒水车车内的电子控制装置，任何ESP、TCS、ABS、EBD装备在车轮浮在水膜上的情况下都难以发挥作用，湿滑路面下，当车速达到110km/h就足以致命了。
及时去除轮胎中的石子
7)如果洒水车经历过浑浊带有沙石的涉水路面，到达平地的时应及时检查胎面情况，去除被压进轮胎花纹中的沙石，保证轮胎排水性能的正常发挥。
如果洒水车已经发生了打滑现象应该怎么办呢？
如果您发现洒水车开始打滑，请不要猛踩制动或猛打方向，这可能导致洒水车进入侧滑状态。将脚从油门踏板上抬起，直至车速变缓并重新获得路感。如果您需要制动，请采取轻柔的点刹操作。装有ABS的洒水车可以自动进行点刹操作，此时您应该坚定而稳定地踩下刹车。车身如果发生了侧滑，在稳定制动的同时，应该顺着打滑的方向转动方向盘，可以抑制车身发生旋转。
在行车通过积水后，如果通过的积水很深使刹车片变湿，应进行数次轻微的制动以使刹车片变干，使之保持正常的制动效能。
总之，养成检查胎压和轮胎花纹的习惯，并且在湿滑路面慢速行驶才能避免事故的发生，当然，挑选一个合适的轮胎更加重了安全的筹码。
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